由于現(xiàn)在發(fā)展高速公路的機(jī)遇，制砂機(jī)本身也有很大的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是從耐磨度、耐壓性、耐腐蝕性，還是從瀝青粘附性等角度分析，破碎機(jī)制砂都成為新型房建和路建骨料。玄武巖硬度高，如果采用傳統(tǒng)的反擊式破碎機(jī)會(huì)對(duì)設(shè)備造成很大的磨損，生產(chǎn)出來(lái)的物料呈針片狀，無(wú)法達(dá)到高速公路建設(shè)對(duì)材料的標(biāo)準(zhǔn)。所以就要選用制砂設(shè)備，針對(duì)物料特性進(jìn)行分析，在破碎腔、錘頭和主要傳動(dòng)部分都做了很大的改進(jìn)，每小時(shí)產(chǎn)量達(dá)到640噸，確保均勻粒度都是小于3.5mm的成品砂，提高材料利用率48%以上。

目前我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的提高給建材行業(yè)提供了很大的發(fā)展空間，直接刺激了水泥、空心磚、混凝土骨料的市場(chǎng)需求。為了走出當(dāng)前砂石骨料大量斷檔的困境，優(yōu)化骨料生產(chǎn)線、調(diào)節(jié)資源配置成為必經(jīng)之路。機(jī)制砂在我國(guó)發(fā)展了這么多年，國(guó)內(nèi)大部分的混凝土骨料都采用的石粉機(jī)制沙破磨原理來(lái)滿足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需要。另外一點(diǎn)值得我們思考的是要逐漸用干粉砂漿取代水泥，進(jìn)一步對(duì)骨料配比提出了更高的要求。水泥行業(yè)要完成重組、轉(zhuǎn)型，就需要與新的砂石骨料一起打開(kāi)市場(chǎng)，成為不可替代的建材產(chǎn)品。制砂設(shè)備在對(duì)物料進(jìn)行粒度破碎的基礎(chǔ)上，對(duì)骨料的均勻度也有很好的控制，以成熟的機(jī)制砂技術(shù)水平成為水泥行業(yè)資源戰(zhàn)略整合的制勝武器。